Mälarfarlederna

Bakgrund
2011 konstaterade Trafikverket att farlederna behövde moderniseras för att Mälaren skulle kunna fortsätta vara en konkurrenskraftig transportväg och Sjöfartsverket fick uppdraget att leda projekt Mälarprojektet. Uppdraget inkluderade ombyggnation av både sluss och kanal i Södertälje samt muddring och anpassad utmärkning i farlederna in till Västerås och Köping, men 2020 delades projektet i två delar, Södertälje Sluss och kanal och Mälarfarlederna. Trafikverket fick ansvar för Södertälje Sluss och kanal och Projekt Mälarfarlederna fortsatte i Sjöfartsverkets regi.

Så här har vi stärkt Mälaren
Syftet har hela tiden varit att öka kapaciteten, säkerheten och tillgängligheten i Mälarens farleder. För att lyckas har projektet bland annat:

- Muddrat farlederna för att öka djup och bredd, så att längre, bredare och djupare fartyg ska kunna angöra Västerås och Köping. Volymen muddermassor är ungefär 1 000 000 kubikmeter, vilket motsvarar cirka 1,7 Globenarenor.

- Genomfört en omfattande uppgradering av fast och flytande utmärkning samt fyrteknik för att öka säkerheten. Nu finns 17 kummel, 60 fyrar, 43 prickar, 52 lysprickar och 78 lysbojar längs farleden.

Framgång genom samarbete
En central framgångsfaktor har varit den nära dialogen med kommuner, länsstyrelser och markägare. Transparens och tydlig kommunikation har byggt förtroende och skapat förutsättningar för att driva projektet framåt. I ett stort och komplext infrastrukturprojekt är dialog med alla berörda parter helt avgörande. Vi har haft en nära kontakt med kommuner, länsstyrelser och markägare och lagt stor vikt vid att vara transparenta och tydliga i vår planering.

Projekt Mälarfarlederna riktar ett stort tack till alla för ett gott samarbete.

Några exempel på uppgraderingar av sjömärken.