Framtidens sjökort på insegling

För att möjliggöra utvecklingen och säkerställa ett samordnat införande av de nya sjökortsstandarderna i Östersjön leder Sjöfartsverket projektet Baltic Sea e-Nav. Projektet, som finansieras av Interreg Baltic Sea Region, mobiliserar ett partnerskap av länder runt Östersjön i syfte att påbörja implementering av nästa generations digitala produkter. Partnerskapet består av hydrografiska kontor runtom Östersjön, som tillsammans med akademi och bryggsystemtillverkare skapar nära samarbete för att kunna ta produkterna från utveckling och testning till implementering.

— Ambitionen är att under året tillgängliggöra kommersiella sjökortsdata enligt de nya formaten, som så småningom kommer ersätta många av dagens äldre standarder, inklusive den allmänt använda S-57, som utgör grunden för dagens elektroniska sjökort, säger Carina Stål, projektledare.

Förutsättningar kommer på plats

Grunden för framtidens sjökort är den nya standarden S-101, som tillåter rendering av djupdata i 3D och dynamisk information, som vattenstånd och ytvattenströmmar i samma gränssnitt. Oskar Müller är kartingenjör och ansvarig för införandet av den nya standarden för digitala sjökort, men också för erfarenhetsutbyte med Sjöfartsverkets partners inom projektet.

— För säker navigering i Östersjön måste övergången mellan sjökort vid exempelvis nationsgränser vara sömlös, vilket ställer höga krav på att vi producerar data på ett likartat sätt. Sedan finns såklart även vinster att göra i form av erfarenhetsutbyte under införandet, som gör att vi kan dra lärdomar av varandras sätt att arbeta för att bli mer effektiva, berättar Oskar och fortsätter:

— När det gäller att säkerställa kvalitet för både dataproducenter och slutanvändare har de simulatortester som genomförts i projektet varit till stor hjälp. Vi har lärt oss mycket om hur S-101-data interagerar med andra S-100-data så att slutanvändaren får en fungerande produkt.

Simulatortester säkerställer hållbara lösningar

Projektet Baltic Sea e-Nav har som uppdrag att främja säkra, effektiva och hållbara digitala navigationslösningar i Östersjöregionen. Det innebär att lösningarna som utarbetas måste vara användarvänliga och därför utgör simulatortester en viktig informationskälla för att utvärdera hur produkterna presterar i praktiken. I oktober 2025 genomfördes en andra testomgång vid SAMK:s (Satakunta University of Applied Sciences) simulatoranläggning i Rauma med fokus på ruttplanering och praktisk användning av S-100-seriens dataprodukter. De nya formaten testas i verklighetstrogna scenarion, vilket ger en god bild av hur datamängderna kan stödja navigering med framtidens sjökort.

I mars 2026 kommer tester genomföras ombord på Aurora Bothnia som går mellan Umeå och Vasa.

— Införandet har hittills löpt på enligt plan, även om det kvarstår utmaningar för att snabba på produktionen i de nya formaten. För Sjöfartsverket kommer fokus under 2026 att ligga vid att förfina och effektivisera produktionen, säger Oskar Müller.

Nästa steg

Av projektets löptid återstår lite drygt ett år och mycket återstår. Samtidigt lyfter Sjöfartsverkt blicken mot nästa steg i S-100-införandet. Caroline Johansson, verksamhetsutvecklare:

— Baltic Sea e-Nav är bara början och vi når inte hela vägen till kommersiell produktion av alla standarder som ingår i projektet. Därför behöver vi redan nu planera för ett fortsättningsprojekt med dynamiska data och det görs bäst i samverkan med andra. Tillsammans med en rad andra aktörer har vi ansökt om ett gemensamt EU-projekt i Öresund, Kattegatt och Skagerrak.

På plan fyra i Sjöfartsverkets huvudkontor i Norrköping löper arbetet vidare med att möjliggöra parallell produktion av djupdata i det nya ENC-formatet. Framtidens sjökort är snart här.